Beim Schalthebel und der Schaltkonsole überließen wir nichts dem Zufall und griffen auf bewährte JUBU-Performance Technik zurück. Unser Carbon Schalthebel hat sich schon bei unserem ersten sequentiellem Getriebe Kit (das noch ins OEM Getriebegehäuse verbaute wurde) bewährt.

Jedoch wurde die sehr filigrane und nicht sehr torsionssteife originale H-Schaltkonsole durch eine Neuentwicklung ersetzt.

Auf folgenden Bildern ist unser Carbonschalthebel inkl Aluminium Schaltkonsole und Low Friction Schaltseil zu sehen.

Die Schalthebel Conversion kann mit einer Halteplatte an den Original Haltepunkten verschraubt werden. Für die Schaltkonsolen Positionierung besteht dann eine Vielzahl von Möglichkeiten.

Im nächsten Artikel werden wir unsere 4 neuen ultraleichten und innovativen Motor- und Getriebehalter vorstellen!

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Die nächste Generation der JUBU-Performance “Dog Box” ist da!

Auf folgenden Bildern ist die zweite Generation des JUBU Dog Box Kit zu sehen!

Nach überdurchschnittlich hohem Klauenverschleiss wurde nicht nur der Hersteller gewechselt sondern auch eine grundlegende Design Änderung vorgenommen!

Wie auch die erste Generation der JUBU Dog Box ist auch EVO 2 mit 450PS und 400 NM belastbar! Grenzen setzen eher das sehr schwache original Getriebegehäuse und nicht unsere Gangräder und Wellen.

Getriebeübersetzung in nackten Zahlen – die Gänge 1-6:

1. 3,002

2. 2,001

3. 1,502

4. 1,200

5. 1,001

6. 0,873 es sind auch längere 6. Gänge verfügbar.

Final Drive: 4,62:1 oder 5,1:1

Im Lieferumfang enthalten sind die Gänge 1-6 inklusive Final Drive und aller Wellen. Die Schaltgabeln, welche aus hochfestem Spezialstahl gefertigt wurden sind ebenfalls inkludiert! (siehe Bild unten)

Der Cluster ist wie auf obigem Bild bis zum vierten Gang komplett vormontiert (inkl einem Rollenlager) es müssen lediglich die Gänge 5 + 6 montiert und das Tellerrad an das LSD geschraubt werden. Schaltgabeln mit Gestänge einbauen und schon kann es losgehen!

Wir empfehlen eine ungefederte Sintermetall Kupplungscheibe die sie natürlich bei uns beziehen können.

Weiters möchten wir darauf hinweisen, dass unsere Dogbox nur für den Renneinsatz oder „heavy Trackday use“ empfohlen wird. Nicht nur aus Gründen der Geräuschentwicklung sondern weil ein klauengeschaltenes Getriebe immer so schnell wie nur möglich geschalten werden möchte und das im „normalen Strassenverkehr“ nicht immer möglich ist.

Weitere Infos und Preise finden sie hier !

Bestellen sie schon jetzt ihren Dog Box Kit – es kann zu Lieferzeiten kommen!

Falls sie Fragen haben bitte wenden sie sich an uns !

Folgende Bilder zeigen unser langstreckentaugliches Kupplungssystem bestehend aus einem ultraleichtem Stahlschwungrad (ca. 2350g) und einer Sachs Racing 5,5″ 2 Scheiben Sintermetallkupplung und 8 Stück ARP Spezial Schwungradschrauben.

Die 2 Scheiben Kupplung kann Drehmomente bis 500NM verwalten – dass sollte für jeden 400+ PS Toyota Motor ausreichend sein

Im nächsten Artikel werden wir unsere 4 neuen ultraleichten und innovativen Motor- und Getriebehalter vorstellen!

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Auf folgenden Bildern ist unser sequentielles Testgetriebe mit dem dazugehörigen Motorflansch aus hochfestem Aluminium zu sehen.

Wir werden unseren Getriebe Kit ab April in der Jubu Exige GT 4 in diversen Rennläufen einsetzen.

Im Kit enthalten sind:

– das sequentielle Getriebe (es sind viele unterschiedliche Übersetzungen verfügbar) mit Lamellensperrdifferential (viele verfügbare Setups) inkl Getriebeölpumpe und JUBU Performance spezial Flatshift Sensor

– ein Carbon Schalthebel inkl ultraleichter Alu Schaltkonsole

– ein superleichtes Stahlschwungrad mit einer 5,5″ 2 Scheiben Sintermetall Kupplung

– 4 neue ultraleichte und innovative Motor- und Getriebehalter

– eine Ganganzeige mit Flatshift Funktion im Upshift inkl Kabelbaum

– ein revolutionäres Antriebswellensystem (innen Tripode , außen Kugelgelenk mit Flanschen) die man ohne die Querlenker auszuschwenken demontieren kann

– ein Getriebeölkühlungskit mit Kühler und Stahlflexschläuchen

– ein Schaltseil und Retourgang Seil

– und alles nötige Montagematerial welches Sie benötigen um unseren sequentiellen Getriebekit in Ihre Exige/Elise oder 2-Eleven verbauen zu können

Weiters hat unser Getriebekit noch einige Vorteile gegenüber anderen Konzepten:

– man kann, ohne den Motor abzusenken, das Getriebe ausbauen (unser seq. Getriebe ist um 55mm kürzer) und um ca 6 kg leichter als das anfällige original Toyota Getriebe der Elise/Exige oder 2-Eleven!

– ebenso können die einzelnen Gänge, der Final Drive oder auch das Sperrdifferntial sehr schnell gewechselt oder erneuert werden. Speziell für Rallye Einsätze ist das ein großer Vorteil!

Wir werden alle im Kit enthaltenen Teile noch ausführlich vorstellen!

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Um noch mehr Geräuschreduktion für die im normalen Straßenverkehr bewegten Elisen/Exigen zu erreichen wurde das Modul verkleinert und der Schrägungswinkel geändert! Die Geräuschentwicklung unserer verstärkten Gangräder sind auf Niveau des Seriengetriebes und kaum wahrnehmbar! Die Lösung des Toyota Getriebeproblems für alle im Straßenverkehr bewegten Elisen und Exigen.

Aktuelle zu kaufende Version

Geschliffene Zahnflanken und die Oberfläche in Superfinish sind obligatorisch!
Im folgenden Bild erkennt man deutlich den Größenunterschied der Zähne und die Veränderung des Schrägungswinkels!

Um eine optimale Symbiose zu erhalten, empfehlen wir beim Umbau der
verstärkten Gangräder auch gleich den JUBU Performance Final Drive 5.0:1 SEMI HELICAL zu verbauen. Denn das ohnehin viel zu lange geratene Seriengetriebe leidet auch am Final Drive an Festigkeitsproblemen!